Alang

21.07.2019

– Vi følger nøye hvilke skip som skrapes hvor, og vi følger opp de selskapene vi er investert i som sender sine skip til Bangladesh, Pakistan og India, sier Jeanett Bergan, leder for ansvarlige investeringer i KLP.

KLP truer med å svarteliste rederier som fortsetter å «beache» skip i Asia

Storinvestor KLP truer med svartelisting, men Rederiforbundet vil ikke kreve at norske redere følger nye norske regler for alle sine skip.

09.07.2019

Satellittfoto fra Google Maps over Alang i India, en by velkjent i shippingbransjen for sin store industri innen skipshugging. Hvorvidt verftene i Alang er trygge nok for arbeidere og miljø, er omdiskutert. Ingen av Alangs verft er hittil godkjent for skraping av norske og europeiske skip.

Mener Bergen-rederi må etterforskes for skipshugging i India

To skip eid av bergenske Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi skiftet fra norske flagg til Bahamas-flagg før de ble sendt til hugging i India. Organisasjonen Shipbreaking Platform mener huggingen kan ha vært ulovlig.

05.10.2018

Den norske rederen Herbjørn Hansson driver rederiet Nordic American Tankers fra Sandefjord. Her fra kjøkkenet tilbake i 2016.

Åtte skip på strendene

Alle de åtte gamle tankskipene Herbjørn Hanssons Nordic American Tankers har solgt, har endt på strandverft i Bangladesh og India.

22.12.2016

Mange redere velger å sende skipene til India, Bangladesh og Pakistan, hvor skipene kjøres opp på strendene og blir plukket fra hverandre nærmest manuelt. Metoden kalles «beaching», og i 2015 skal 469 av 768 skip ha blitt skrapet på denne måten.

Jonas Tjersland

«Beaching» i krisetider

Skipsopphugging på strender betaler seg. Men det er ikke uten risiko.

21.07.2019 KLP truer med å svarteliste rederier som fortsetter å «beache» skip i Asia

Shipping

09.07.2019 Mener Bergen-rederi må etterforskes for skipshugging i India

Shipping

05.10.2018 Åtte skip på strendene

Shipping

22.12.2016 «Beaching» i krisetider Jonas Tjersland

Innlegg